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Procédé de revitalisation

1. Usure de la surface du métal en contact.

revitalisation étape1 Même lubrifié correctement, il suffit d'une égratignure ou d'une micro cassure faîte par une particule solide étrangère (poussière, crasse, limaille, etc) pour engendrer l’apparition d’un défaut sur la surface du métal d’un mécanisme et y provoque la formation d’une zone d’activité superficielle anomale. Ici les liens entre les atomes de métal ne sont pas compensés et quand la charge augmente, il est facile de les «ébranler» et de les détacher de la matrice. C’est ainsi que le métal commence à s'user.

 

2. Début de revitalisation

revitalisation étape2Le Revitalizant® atteint les surfaces en contact avec le lubrifiant. C’est dans la zone d’usure maximale que le Revitalizant® commence à agir puisqu’ici, il y a assez d’énergie excédentaire pour déclencher le processus chimique et les atomes de métal ont le plus grand nombre de liens libres (non-compensés). Ces liens ressemblent à un aimant : ils captent et retiennent les matériaux de constitution de la nouvelle surface, c’est-à-dire le revitalisant, directement dans les zones sensibles à l’usure.

 

 3. Formation du revêtement neuf

revitalisation étape3Quelques minutes après le début de revitalisation une couche métallo- céramique commence à se former à la place du défaut. La zone d’activité anomale disparaît. Puis les processus énergétiques se stabilisent et la croissance du revêtement métallo-céramique s’arrête.  

 

   

4. Fin de modification de la surface

revitalisation étape4Grâce à la diffusion de la couche protectrice dans le métal, la modification de la surface engendre la formation d'un revêtement métallo-céramique gradient ultra-dur, aux propriétés uniques. La revitalisation est terminée. La pièce mécanique a retrouvé sa gémoétrie.

Qu’obtient t’on en surface après la revitalisation?

En apparence, une surface lisse vitrifiée. D’après la structure physique c’est un métal renforcé par des carbures de métal et de carbone. La teneur en carbone atteint le maximum près de la surface en la transformant en film dur comme du diamant. C’est ainsi qu’après la revitalisation on obtient le renforcement presque parfait, assurant l’augmentation de la durée de vie: une couche superficielle exceptionnellement dure sur une base métallique.

Essai de démonstration

Démonstration par l’expérimentation

  • img-technology-FRAA l'aide d'une fraise pneumatique à graver le métal, nous créons, un défaut sur la piste de roulement d’un palier. Il faut noter que ce défaut est plus important que ceux pouvant apparaître sur la surface de la pièce durant son exploitation réelle. Ce défaut est dégénérateur et va provoquer, dans le temps, la destruction de la pièce.
  • On introduit dans le palier la graisse XADO réparatrice pour le traitement des sous-ensembles usés jusqu'à 80%.
  • Le palier avec la graisse fonctionne ensuite en charge, la fréquence de rotation, 1000 tours/min.

La revitalisation proprement dite ou l’élimination du défaut sur la surface en frottement grâce à la formation du revêtement protecteur métallo- céramique commence immédiatement quand le palier fonctionne. Le résultat de l’essai est illustré par les photos suivantes.

Avec une fraise pneumatique à graver le métal un défaut est gravé sur la piste de roulement d’un palier. Ce défaut est dégénérateur et va provoquer a terme la destruction de la pièce. On remonte le roulement et on introduit dans le palier la graisse XADO réparatrice pour le traitement des sous-ensembles usés jusqu’à 80%.Le palier avec la graisse à fonctionné en charge pendant 15 minutes. Le processus de revitalisation a commencé dés le début du fonctionnement, nous observons que les traces d'usinages se sont estompées et que la "blessure" commence à cicatriser.après 1 heure de fonctionnement en charge, la cicatrisation est presque terminée, la revitalisation proprement dite ou l’élimination du défaut sur la surface en frottement grâce à la formation du revêtement protecteur métallo-céramique est presque terminée, la pièce est sauvée.

Avec une fraise pneumatique à graver le métal un défaut est gravé sur la piste de roulement d’un palier. Ce défaut est dégénérateur et va provoquer a terme la destruction de la pièce. On remonte le roulement et on introduit dans le palier la graisse XADO réparatrice pour le traitement des sous-ensembles usés jusqu’à 80%.

Le palier avec la graisse à fonctionné en charge pendant 15 minutes. Le processus de revitalisation a commencé dés le début du fonctionnement, nous observons que les traces d'usinages se sont estompées et que la "blessure" commence à cicatriser.

après 1 heure de fonctionnement en charge, la cicatrisation est presque terminée, la revitalisation proprement dite ou l’élimination du défaut sur la surface en frottement grâce à la formation du revêtement protecteur métallo-céramique est presque terminée, la pièce est sauvée.

Un autre défaut créé avec une fraise pneumatique sur le même roulement.Début de la revitalisation

Un autre défaut créé avec une fraise pneumatique sur le même roulement.

Début de la revitalisation

Grossisement de la piste du palier. La surface initiale fabriquée à l’usine est rugueuse, avec des traces profondes de l’outil de rectification. Au centre, il y a un défaut d’essai ponctuel (un cratère) formé artificiellement avec une fraise pneumatique. Le défaut a plus de 0,5 mm de diamètre et plus de 0,7 mm de profondeur.Le même palier ayant fonctionné pendant 15 minutes en charge et traité à la graisse XADO réparatrice. La surface est modifiée par la couche métallo-céramique, elle est maintenant lisse et spéculaire. Les traces de rectification d’usine ont complètement disparu. Des excroissances rappelant les congères de neige au bord d’un ravin ont été formées le long de la limite du cratère. On voit nettement que l’élimination du défaut a lieu à partir du bord vers le centre en le remplissant peu à peu. Cicatrisation du défaut, formation de la couche métallo-céramique ; Nouveau profil du défaut 0,35 mm ; 0,6 mm

Grossisement de la piste du palier. La surface initiale fabriquée à l’usine est rugueuse, avec des traces profondes de l’outil de rectification. Au centre, il y a un défaut d’essai ponctuel (un cratère) formé artificiellement avec une fraise pneumatique. Le défaut a plus de 0,5 mm de diamètre et plus de 0,7 mm de profondeur.

Le même palier ayant fonctionné pendant 15 minutes en charge et traité à la graisse XADO réparatrice. La surface est modifiée par la couche métallo-céramique, elle est maintenant lisse et spéculaire. Les traces de rectification d’usine ont complètement disparu. Des excroissances rappelant les congères de neige au bord d’un ravin ont été formées le long de la limite du cratère. On voit nettement que l’élimination du défaut a lieu à partir du bord vers le centre en le remplissant peu à peu. Cicatrisation du défaut, formation de la couche métallo-céramique ; Nouveau profil du défaut 0,35 mm ; 0,6 mm

schéma du défaut avant revitalisationschéma debut du processus de revitalisation

schéma du défaut avant revitalisation

schéma debut du processus de revitalisation

Caractéristiques principales du revêtement protecteur après revitalisation

 

Sans RevitalizantAvec Revitalizant
Sans RevitalizantAvec Revitalizant
Microdureté en kg/mm²200 à 300650 à 750
Rugosité - RA jusqu'à 0.06 mcm0.9 à 2.1jusqu'à 0.06 - Grade supérieur de pureté
Résistance à la corrosionBasseHaute

 

Application de la graisse Xado RevitalizantLois de la revitalisation

Grâce aux produits XADO la revitalisation est devenue partie intégrante de l’entretien de l’automobile. Cette technologie donne des propriétés homéo-statiques à la mécanique (elle lui donne la capacité de se réparer elle même). Pendant la revitalisation un nouveau revêtement gradient multifonctionnel est formé sur les surfaces en frottement. Les pièces usées reprennent le volume perdu, et le conservent pendant l’utilisation.

C’est l’effet de réparation ou la première loi de la revitalisation

En conséquence, la compression dans les cylindres est considérablement augmentée et égalisée, la consommation du carburant est réduite, la capacité d’accélération du moteur est augmentée, les pompes à huile, les sous-ensembles du turbocompresseur, les arbres et les coussinets sont restaurés. Les bruits disparaissent, le grincement de la pompe de la direction assistée, le jeu et le flottement des paliers sont éliminés, en somme, les pièces mécaniques retrouvent leur jeunesse. Le revêtement neuf a des propriétés uniques : sa dureté exceptionnelle, sa résistance élevée à la corrosion, sa faible rugosité. Après la revitalisation la durée de service des pièces est augmentée de 2 à 4 fois.

C’est l’effet de protection contre l’usure ou la deuxième loi de revitalisation

Le revêtement métallo-céramique formé par le revitalisant est auto- régénérateur. Même dix vidanges et 100 000 kms de marche après l’application du produit, les éraflures qui apparaissent sur la surface des cylindres sont cicatrisées en peu de temps. Une telle résistance est assurée par le potentiel de revitalisation accumulé dans l'ensemble des pièces en friction pendant toute la durée d'exploitation de la mécanique. Grâce au revitalisant il est toujours possible de maintenir len parfait état des sous-ensembles et des mécanismes.

Il y a un remède contre le vieillissement des automobiles et des mécanismes: c’est la loi principale ou la troisième loi de revitalisation.

Exemple de ce qu’apporte la revitalisation

Le cobaye : Mazda 626 2.0l, année 2001.
  • Augmentation de la compression dans les cylindres du moteur

 

Compressions avant revitalisationCompressions après revitalisation
Compressions avant revitalisationCompressions après revitalisation
1er cylindre12.614.1
2ème cylindre9.614.1
3ème cylindre9.314.1
4ème cylindre11.614.5
Valeur nominale d'usine : 14.1

 Avantage rev italizant xado restauration compression dans les cylindres

  • Réduction de la consommation du carburant

5,3% pendant l’utilisation de l’automobile en le mode mixte «agglomération-autoroute» :

AVANT traitementAPRES traitement
Consommation de carburant7.351 l/100kms6.962 l/100kms

 avantage revitalizant xado reduction consommation carburant

  • Économie de temps et d'argent
    • Dépenses : un traitement au Revitalizant®
    • Économies
      • Réduction de la consommation de carburant (jusqu’à 15% en marche, jusqu’à 30% à vide)
      • Baisse des coûts de réparation
      • Pas d'immobilisation du véhicule
      • Allongement de la durée de vie.
      • Augmentation des compressions et de la puissance du moteur.
      • Rationalité écologique: la réduction du rejet des substances toxiques dans l’atmosphère.

avantage revitalizant xado reduction des emissions polluantesavantage revitalizant xado reduction toxcicité gaz echappement

Ces essais ont été réalisés début 2010 de façon indépendante par le TÜV en Allemagne avec comme cobaye un véhicule usagé de plus de 180.000 kms et en ayant pris au hasard, dans un magasin, un gel Revitalizant® Xado.