DÉTAILS SUR LES ÉTAPES DU PROCÉDÉ DE REVITALISATION
1. Usure de la surface du métal en contact.
Même lubrifié correctement, il suffit d'une égratignure ou d'une micro cassure faîte par une particule solide étrangère (poussière, crasse, limaille, etc) pour engendrer l’apparition d’un défaut sur la surface du métal d’un mécanisme et y provoque la formation d’une zone d’activité superficielle anomale. Ici les liens entre les atomes de métal ne sont pas compensés et quand la charge augmente, il est facile de les «ébranler» et de les détacher de la matrice. C’est ainsi que le métal commence à s'user.
2. Début de revitalisation
Le Revitalizant® atteint les surfaces en contact avec le lubrifiant. C’est dans la zone d’usure maximale que le Revitalizant® commence à agir puisqu’ici, il y a assez d’énergie excédentaire pour déclencher le processus chimique et les atomes de métal ont le plus grand nombre de liens libres (non-compensés). Ces liens ressemblent à un aimant : ils captent et retiennent les matériaux de constitution de la nouvelle surface, c’est-à-dire le revitalisant, directement dans les zones sensibles à l’usure.
3. Formation du revêtement neuf
Quelques minutes après le début de revitalisation une couche métallo- céramique commence à se former à la place du défaut. La zone d’activité anomale disparaît. Puis les processus énergétiques se stabilisent et la croissance du revêtement métallo-céramique s’arrête.
4. Fin de modification de la surface
Grâce à la diffusion de la couche protectrice dans le métal, la modification de la surface engendre la formation d'un revêtement métallo-céramique gradient ultra-dur, aux propriétés uniques. La revitalisation est terminée. La pièce mécanique a retrouvé sa géométrie.
Qu’obtient t’on en surface après la revitalisation?
En apparence, une surface lisse vitrifiée. D’après la structure physique c’est un métal renforcé par des carbures de métal et de carbone. La teneur en carbone atteint le maximum près de la surface en la transformant en film dur comme du diamant. C’est ainsi qu’après la revitalisation on obtient le renforcement presque parfait, assurant l’augmentation de la durée de vie: une couche superficielle exceptionnellement dure sur une base métallique.
ESSAI DE DÉMONSTRATION
Démonstration par l’expérimentation
- Le palier avec la graisse fonctionne ensuite en charge, la fréquence de rotation, 1000 tours/min.
- La revitalisation proprement dite ou l’élimination du défaut sur la surface en frottement grâce à la formation du revêtement protecteur métallo- céramique commence immédiatement quand le palier fonctionne. Le résultat de l’essai est illustré par les photos suivantes.
Caractéristiques principales du revêtement protecteur après revitalisation
Sans Revitalizant | Avec Revitalizant | |
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Sans Revitalizant | Avec Revitalizant | |
Microdureté en kg/mm² | 200 à 300 | 650 à 750 |
Rugosité - RA jusqu'à 0.06 mcm | 0.9 à 2.1 | jusqu'à 0.06 - Grade supérieur de pureté |
Résistance à la corrosion | Basse | Haute |
Lois de la revitalisation
C’est l’effet de réparation ou la première loi de la revitalisation
En conséquence, la compression dans les cylindres est considérablement augmentée et égalisée, la consommation du carburant est réduite, la capacité d’accélération du moteur est augmentée, les pompes à huile, les sous-ensembles du turbocompresseur, les arbres et les coussinets sont restaurés. Les bruits disparaissent, le grincement de la pompe de la direction assistée, le jeu et le flottement des paliers sont éliminés, en somme, les pièces mécaniques retrouvent leur jeunesse. Le revêtement neuf a des propriétés uniques : sa dureté exceptionnelle, sa résistance élevée à la corrosion, sa faible rugosité. Après la revitalisation la durée de service des pièces est augmentée de 2 à 4 fois.
C’est l’effet de protection contre l’usure ou la deuxième loi de revitalisation
Le revêtement métallo-céramique formé par le revitalisant est auto- régénérateur. Même dix vidanges et 100 000 kms de marche après l’application du produit, les éraflures qui apparaissent sur la surface des cylindres sont cicatrisées en peu de temps. Une telle résistance est assurée par le potentiel de revitalisation accumulé dans l'ensemble des pièces en friction pendant toute la durée d'exploitation de la mécanique. Grâce au revitalisant il est toujours possible de maintenir len parfait état des sous-ensembles et des mécanismes.
Il y a un remède contre le vieillissement des automobiles et des mécanismes: c’est la loi principale ou la troisième loi de revitalisation.
EXEMPLE DE CE QU'APPORTE LA REVITALISATION
Le cobaye : Mazda 626 2.0l, année 2001.
Augmentation de la compression dans les cylindres du moteur
Compressions avant revitalisation | Compressions après revitalisation | |
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Compressions avant revitalisation | Compressions après revitalisation | |
1er cylindre | 12.6 | 14.1 |
2ème cylindre | 9.6 | 14.1 |
3ème cylindre | 9.3 | 14.1 |
4ème cylindre | 11.6 | 14.5 |
Valeur nominale d'usine : 14.1 |
Réduction de la consommation du carburant
5,3% pendant l’utilisation de l’automobile en le mode mixte «agglomération-autoroute» :
AVANT traitement | APRES traitement | |
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Consommation de carburant | 7.351 l/100kms | 6.962 l/100kms |
Économie de temps et d'argent
Dépenses : un traitement au Revitalizant®
Économies
- Réduction de la consommation de carburant (jusqu’à 15% en marche, jusqu’à 30% à vide)
- Baisse des coûts de réparation
- Pas d'immobilisation du véhicule
- Allongement de la durée de vie.
- Augmentation des compressions et de la puissance du moteur.
- Rationalité écologique: la réduction du rejet des substances toxiques dans l’atmosphère.
Ces essais ont été réalisés début 2010 de façon indépendante par le TÜV en Allemagne avec comme cobaye un véhicule usagé de plus de 180.000 kms et en ayant pris au hasard, dans un magasin, un gel Revitalizant® Xado.